增城登高车出租， 登高车出租， 增城登高车租赁    登高车使用液压变压器的能量回收系统的特点？

     增城登高车出租， 登高车出租， 增城登高车租赁    登高车使用液压变压器的能量回收系统的特点？     液压变压器是一种流量和压力转换元件，理论上能无节流损失地传送液压能。使用液压变压器，可以避免蓄能器内压力变化对动臂液压缸动作的影响。 2000年，提出了使用液压变压器的恒压网络系统，并设计了应用于登高车的液压回路。该系统设有高压和低压两条公用油路，液压泵的高压油口与高压油路连接，液压泵的吸油口与低压管路连接。

      系统为登高车的每一个子系统设计了以液压变压器为核心的闭式回路，避免了传统液压回路中的节流损失，还能将工作装置的势能和回转/行走制动能量回收到高压蓄能器中。 使用两个液压泵马达可以模拟液压变压器的工作过程。2012年，对此项技术做了研究，取得了约50%的节能效果。 在国内，对Innas方案中使用液压变压器数量较多的问题，于2013年提出了一种切换控制的恒压网络（CPR）液压混合动力登高车，有效降低了液压变压器的数量，并降低了系统成本。试验表明，该系统可以将登高车的能耗降低37%。

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     2018年，将液压变压器用于起重臂变幅液压缸回路，用于回收变幅运动中起重臂的重力势能。与传统定量泵系统相比，实现了约77%的节能效果。 2010年，也研究了使用两个液压泵马达模拟液压变压器的方案，既避免了蓄能器压力升高对动臂运动的影响，也便于回收能量的再利用。研究表明，该系统应用在登高车上，在一个典型的挖掘过程中可以实现动臂势能的回收和再利用效率达54.5%。 针对液压变压器这一核心元件，于2020年提出了数字变压器的新结构。2021年，提出了新型的斜轴柱塞式四口液压变压器。以上技术尚处于研发阶段。 此类系统的核心就是液压变压器。由于目前没有成熟的高效率的液压变压器产品，而使用泵马达替代的方案成本很高，使得此类方案难以推广使用。 

     与泵控系统结合的能量回收系统：闭式液压系统因为主回路上没有节流损失，具有较高的工作效率。如果结合能量回收系统，可以进一步提高系统的效率。 2015年，提出了全泵控登高车系统方案。该方案中，每一个执行元件均使用单独的闭式泵控制，同时在回转泵的出口设置蓄能器作为储能单元。在登高车上试验研究表明，在保持相同工作效率的前提下，与标准的负载敏感系统相比，该方案可以实现降低40%的燃油消耗。 

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