广州登高车出租，佛山登高车出租，东莞登高车出租，江门登高车出租。系统会短暂处于安全阀高压溢流状态，节能性差且造成系统发热；制动器打开瞬间卷筒瞬时冲击较大，影响操作微动性。制动器在0.3s松开的情况下冲击明显加剧。不同制动器延时时间对卷筒角加速度的影响不同.为了避免二次升降异象，在设计时需要充分考虑各种影响因素。如平衡阀和马达接口直接对接以尽可能减小两者之间的管路容腔，但是其他几个影响因素常常无法避免：如马达容积效率会随着使用时间有所降低，登高车吊不同负载。升降工况：换向阀左位工作，压力油顶开平衡阀的单向阀从进入马达左侧；换向阀得电，先导压力油将制动器松开，负载上升。（2）锁定工况：换向阀中位工作，马达高压侧油路被平衡阀锁死，同时换向阀失电，制动器处于制动状态，负载停止。（3）平衡工况：换向阀右位工作，压力油在流向马达右侧的同时，通过控制油路使平衡阀起限速作用；换向阀得电，先导压力油将制动器松开，这时负载应平稳下降。当提升较重载荷且在空中锁定一段时间，在二次升降时，由于容腔充油延时性和油的可压缩性，往往在制动器松开时，系统工作力矩小于负载力矩，马达发生短时间反转，负载出现向下运动。随着系统对容腔充油到一定程度，马达获得正转角加速度，于是反转速度减慢。当反转速度降为零时，马达角位移到达负最大值，如果不考虑绳索弹性的滞后影响，则重物此时处于下降的最低点。接着马达回到正常工况开始正转，重物上升回到原高度并继续上升。因此，二次升降想象最直接的原因是系统建压和制动器松开的时间差造成的。

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