登高车租赁， 登高车出租， 登高车出租公司    登高车的液电式互联馈能悬架参数分析及优化方法？

       登高车租赁， 登高车出租， 登高车出租公司    登高车的液电式互联馈能悬架参数分析及优化方法？    首先将依据液电式互联馈能悬架结构，以物理仿真软件平台为基础搭建和数学模型具有相同初代参数的物理仿真模型，并在多种工况下利用物理仿真模型对数学模型进行初步验证。其次，利用所验证的数学模型在谐波激励工况下探究了激振频率、蓄能器初始值、馈能单元和液压缸尺寸等系统参数对液电式互联馈能悬架系统动力学性能的影响。最后，将利用物理仿真模型与优化软件平台的接口，对上述多种参数的灵敏度进行正交试验分析，并选取关键参数以原厂减振器外特性曲线为参照设定约束区间，馈能功率最大化为目标，对液电式互联馈能悬架系统进行关键参数优化。

     液电式互联馈能悬架物理仿真模型：  ＡＭＥＳｉｍ是一款涵盖了机械、液压、电磁以及控制等工程领域的物理仿真建模软件，可利用其搭建较为准确的机电液耦合系统物理仿真模型，并以其为参照，对液电式互联馈能悬架系统的数学模型进行初步验证。此外，ＡＭＥＳｉｍ为Ｉｓｉｇｈｔ等优化平台预留了参数控制、试验仿真以及优化分析的接口，这对机电液耦合悬架系统的整个开发流程来说至关重要。考虑到液电式互联馈能悬架系统的复杂性，将利用ＡＭＥＳｉｍ软件作为系统开发初期数学模型验证、试验设计分析以及参数优化的综合研究平台。首先根据液电式互联馈能悬架系统的设计原理，在平台中搭建了半液电式互联馈能悬架系统物理模型。

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      该模型基于半车悬架结构搭建（未包含弹性元件），两侧液压缸上下腔通过管路交叉相连，可以对互联馈能悬架的动力学特性进行真实地反映。该模型包含了两个液压缸、两组馈能单元、两个蓄能器、四个单向阀、以及连接管路若干，另外还包含了摩擦模型、轮胎模型、以及活塞杆的质量块限位模型，其中馈能单元模型由直流电机、转动惯量、增速箱、负载电阻组成，这些部件以超级元件的形式封装。以物理仿真模型为参照，在相同谐波激励工况下对数学模型进行初步验证，液电式互联馈能悬架模型的初代系统参数。在ｌＨｚｌＯｍｍ、ｌＨｚ２０ｍｍ、２Ｈｚｌ０ｍｍ、２Ｈｚ２０ｍｍ这四种谐波激励，以及５Ｑ、１０Ｑ、１５Ｑ这三种负载电阻工况下，不论是压缩行程还是拉伸行程，均保持了非常良好的吻合，示功面积差值均不超过２％。综上，以物理模型结果完成了对数学模型准确性以及可行性的初步验证。

      首先建立了液电式互联馈能悬架的物理仿真模型，并以此模型对建立的数学模型进行了初步验证。基于数学模型，探究了悬架系统对输入激励、蓄能器初始参数、馈能单元参数、液压缸尺寸参数的动力学响应特性，初步得到了系统各独立参数对阻尼特性和馈能特性的影响趋势。随后，在优化平台中对物理仿真模型进了集成，以正交试验法建立了联合仿真环境下的试验设计参数分析模型，确立了系统响应对各参数的灵敏度。最后，选取液压缸内径、负载电阻、蓄能器初始压力、增速箱传动比与液压马达排量作为关键参数变量，以非承载式车身底盘原厂减振器外特性曲线为参照设定约束范围，馈能功率最大化为目标，搭建了基于ｐｏｉｎｔｅｒ算法的系统优化模型。优化后的系统参数为后文悬架特性分析以及样机零部件选型提供了重要的参考依据。

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