从化登高车出租,    登高车喷油器数学模型

        从化登高车出租, 登高车喷油器数学模型   从化登高车出租, 从化登高车租赁, 从化登高车多少钱   喷油器针阀是通过伺服阀直接控制的，所期望的喷油量也是通过该阀的控制持续时间来调节的，在未控制时，压电执行器处于原始位置并关闭伺服阀，此时高压部分与低压部分是分开的，喷油器被控制腔中的轨压保持关闭；在控制压电执行器时，打开伺服阀并关闭旁通道，根据出油节流孔与进油节流孔的流量比，控制腔中压力降低，喷油器针阀开启，所产生的控制流量则经过伺服阀进入低压回路。

        由于喷油器的物理模型较复杂，而本文只考虑喷油器喷油对轨压带来的扰动，因此，可以不依据喷油器的物理模型，只根据轨压和气缸压力之间的差值，计算喷油器的喷油量，根据伯努利方程可知喷油器的喷油量为：喷射时间为2ms的喷油量为0.0020426g/s。

       喷油器模型仿真,  发动机气缸内混合气体被压缩到上止点时压力约0.6-0.9MPa，取近似值1MPa。喷油持续时间0.1-3ms,喷油量1-350mm³,喷油孔有6个,直径d<0.12mm。喷油器模型的输入量有发动机转速、凸轮转角、喷油持续时间和轨压，有四个喷油器，喷油时刻分别对应不同的凸轮转角，喷油持续时间可以设定，经过计算得到输出量喷油量。由于喷油器物理模型较复杂，当只考虑喷油器喷油对轨压波动的影响时，可以把喷油器的物理模型简化，只需要喷油器能够根据发动机曲轴位置不同，在特定的曲轴转角喷油，对轨压施加扰动即可，因而可以根据轨压和气缸内压力差，计算喷油器的喷油量。四缸发动机的喷油器根据发动机曲轴转角的位置确定喷油正时和持续时间，喷油的顺序为1-3-4-2，喷油时刻和喷油持续时间都可以进行设置。此仿真结果对应的轨压为100MPa，喷油持续时间为2ms，发动机转速为1000rpm。在喷油时间确定为2ms时，喷油量随着轨压的增加而增大，在轨压180MPa,喷油时间2ms时，喷油量为250mm³，当喷油时间设为3ms时，喷油量可以达到330mm³，根据轨压和喷油时间的不同，喷油量的变化范围也很大，能够实现1-350mm³的喷油量，与实际的喷油器喷射量一致，能够作为分析喷油对轨压波动的影响。

       共轨管模型,  共轨管工作原理,  1.共轨管 2.压力控制阀 3.回油管 4.高压泵燃油入口  5.轨压传感器  6.连接喷油器的高压油管高压共轨管，由模锻制造而成的钢管，储存高压燃油，对高压泵脉动式供油和喷油器喷油所产生的压力波动具有减弱作用，提供较为稳定的喷油压力。共轨管容积影响着共轨系统整体性，太大轨压响应较慢，太小轨压精度较低，应根据实际柴油机匹配设计合适的容积，一般范围为10-60ml。共轨管上装有进、出油高压油管，还有附件装置，如压力限制阀、轨压传感器等。轨压传感器的结构，当高压燃油接触到带变形电阻的隔膜时，膜片就会变形，膜片上的电阻值会相应地变化，引起电桥电压变化，经过放大电路处理后再传递给ECU。

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    轨压传感器示意,  1.电子连接（插座）2.评估电路  3.带变形电阻的钢制隔膜  4.压力连接  5.安装螺纹压力限制阀的结构，用来限制共轨管中的燃油压力，当轨压大于设定的最高限值时，锥阀就会开启，排油泄压，限制轨压在安全范围，防止轨压过高破坏系统，保证系统的安全。压力限制阀示意图: 1.阀插入体 2.阀柱塞 3.低压部分 4.阀体 5.弹簧 6.控制盘.

     根据质量守恒原理和得到共轨管内燃油压力公式：其中，railP是轨压值（Pa）;hppQ是高压泵供油量（mm³/s）;pcvQ是压力控制阀泄露量（mm³/s）;injQ是喷油器喷油量（mm³/s）;railV是共轨管体积（mm³）；

     本文根据高压共轨系统的工作原理并考虑影响轨压的内因和外因，搭建了相应的面向控制的共轨系统Simulink整体仿真模型，根据质量守恒方程、牛顿定律和伯努利方程等建立了高压泵模型并进行了仿真分析；根据基尔霍夫定律、牛顿定律和伯努利方程等，并结合经验公式，建立了燃油计量单元和压力控制阀模型并进行了仿真验证；根据喷油器喷油量和喷油时刻的特性，结合伯努利方程建立了喷油器模型，并进行了特性仿真分析；根据能量守恒原理和体积弹性模量公式建立了共轨管模型。把各个模块连接起来最后得到了面向控制的轨压模型，用于下文验证轨压控制策略软件在环仿真。

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