中山登高车出租    登高车液压系统油液监测数据分析

       中山登高车出租    登高车液压系统油液监测数据分析,  中山登高车出租, 中山出租登高车, 中山登高车公司  液压系统是登高车重要和复杂的动力传动和控制单元，在登高车的掘进过程中起到动力输出作用。液压系统结构庞大、控制油路较多，需多种油液分析方法相互配合监测。一般采用铁谱分析法、理化性能分析法、污染度分析法、光谱分析法等。

       污染度是指在单位体积的油样中所检测出的固体颗粒占整体的比例值，也可以说是固体颗粒在单位体积油样中的浓度。液压系统出现故障最主要的原因是受到外界污染物的影响，而固体颗粒污染物又是外界污染度的主要成分，由液压系统受污染发生的故障率占总故障率的60%。登高车的液压系统有着十分严格的液压油污染度控制标准，结合光谱、铁谱技术分析液压油的污染度等级，就可以掌握和得到液压元件的磨损情况。登高车技术资料规定液压系统液压油的污染度等级应在NAS8-9级，在4月12日对正在施工的登高车液压油箱进行了油液采集，并采回来的油样在实验室进行实验分析，试验结果报告显示污染度等级超过了12级，污染度明显超标。  报告随后对采集的油样做了光谱试验分析，对主要的元素Fe、Cu、Al、Si等利用油液分析软件做了趋势分析，发现光谱Fe、Cu、Al、Si等元素含量也较高。综合分析判断液压系统出现了异常，应立即停机检查，检查液压系统的密封情况和Fe、Cu元素的来源。  4月15日，对液压油进行了换油。4月25日又一次做了油样采集，实验分析后发现油液污染度得到了改善，污染度等级达到了10级，但仍然超标。金属元素的含量也都有所降低，此时的金属元素以Fe为主。经过现场技术人员和实验人员的讨论分析，决定对液压系统的密封情况进行整体的检查4月29日，当对液压系统的油缸端盖密封件进行检修时，发现液压油缸端盖密封件磨损，并及时做了维护修理。再次对液压油做了换油。5月6号，再次采样对油样进行试验分析，实验结果显示污染度等级为8级，恢复了正常。通过一系列的实验研究，综合分析得出结论。此次液压系统故障的主要原因是液压油缸端盖密封件破损致使磨粒进入了液压油箱，并掺入了水分，导致液压油受到了严重污染。同时导致液压系统中铁件和铜件的摩擦副发生了磨损，

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      液压系统综合监测研究是指铁谱技术、光谱技术和理化性能分析三种方法综合在一起，对登高车的液压系统进行监测和诊断。运用铁谱分析仪分析液压油中磨粒DL、DS的变化趋势，利用光谱分析仪分析液压油中Fe、Cu、Cr、Al等元素的浓度，结合理化性能分析观察液压油的各项指标是否合格，从而诊断出液压系统发生故障的原因及其位置。7月28日至9月30日，对登高车的液压系统也进行了连续2个月的定期采样和实验监测分析，把这两个月采集的油液实验数据进行统一的管理和存储。在8月3日的油样进行直读式铁谱实验分析时，发现采集的油样的铁谱数据DL、DS趋势分析图有增加趋势，在后来定期连续采来的油样趋势分析仍表现出上升趋势。则初步判定登高车液压系统正在处于非良好的工作状态。  随后，对定期采来的液压油样进行了光谱分析，发现Fe、Cu、Cr含量也有增加趋势，并出现不稳定的曲线波动。说明液压系统的有关部件已经发生了异常磨损，并且还有可能磨粒伴随着液压油已经进入了液压油箱，液压系统的磨损状态正在进一步恶化。 此时，登高车需马上进行停机检修，首先想到的是液压油是受外来污染导致液压系统严重磨损的可能，随后对采集的所有油样均做了理化性能实验分析，其中实验油样和标准油样的理化性能实验结果。 可见液压油品各项理化指标均正常。因此可以排除是外界污染物导致液压系统故障的可能。

       液压系统的磨损并非是液压油的油品性能不良引起的，而有可能是由液压系统部件的磨损和装配导致的。随后对液压系统的关键部件进行了检查，当对液压油缸拆卸后发现，液压缸活塞杆出现了严重磨损，缸筒受到了严重划伤，液压缸的密封结构因老化发生了破裂。现场技术人员收到诊断报告后，马上采取了维修措施。对液压缸拆卸后的零部件，由专检人员按照技术要求进行了检查，经检验不合格的零部件做报废处理，并按照标准的零部件做了更换，对液压缸的密封结构全部更换了新进口的密封件。由于对液压系统准时的综合监测分析，并通过检修发现了故障，及时采取了保救措施，从而避免了经济的进一步损失和工期的延误。

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